五款热门国产智能车闭眼选都不会错

　　如今，无论是汽车制造商还是购车者，都将智能辅助驾驶能力视为关键考量因素。面对众多车企推出的智能辅助系统，普通消费者应怎么样做甄别与选择？汽车的智能辅助驾驶水平涉及感知、决策及功能范围等多个要素，其中感知硬件的配置数量是衡量其智能驾驶实力最直观的标准。在国产汽车阵营中，以下五款车型在感知硬件配置方面堪称巅峰之作。

　　问界M9配备了32个感知硬件，这中间还包括1颗192线颗高精度固态激光雷达、11个摄像头（含800万像素前视摄像头）、5个4D毫米波雷达以及12个超声波雷达。该车型搭载的华为ADS 3.0无人驾驶辅助系统，通过融合激光雷达技术和GOD障碍物识别技术，实现了从车位到车位的全场景领航功能，能完成从自动出库、行驶直至泊车的全程自动化操作，确保行车安全。

　　阿维塔11的智能驾驶系统配备了34个传感器，包括3台激光雷达、13个外部摄像头、1个内部摄像头、12个超声波雷达和6个毫米波雷达。这三台激光雷达的独特布局提供了超过300度的水平视角，明显地增强了侧面3D感知能力。该系统搭载了华为ADS 2.0无人驾驶辅助系统，充分的利用硬件优势，实现了无需地图支持的NCA功能，能够在全国范围内应对复杂的城市道路情况及无保护左转等多种场景。

　　蔚来ET7全车配备了33个高精度感知硬件，这中间还包括全球首款量产的1550nm波长激光雷达（最远探测距离可达500米）、15个各类摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。此外，还搭载了超算系统Adam和4颗英伟达DRIVE Orin芯片（算力为1016Tops）。NIO Pilot无人驾驶辅助系统与NAD无人驾驶技术相辅相成，支持高速领航、自动泊车等功能，通过感知与算力的协同作用，实现精准决策。

　　极氪007配备了先进的智能辅助驾驶系统，搭载了31个感知硬件，这中间还包括1颗激光雷达、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。此外，该系统还配备了两块NVIDIA DRIVE Orin - X芯片，算力高达508TOPS。通过纯视觉高精度检测网络和厘米级路径规划技术，基于这一硬件架构的极氪ZEEKR AD无人驾驶辅助系统可以在一定程度上完成高速NOA（Navigate on Autopilot）和智能泊车等功能，在复杂环境中能够迅速响应并规划出最优路径。

　　比亚迪汉智驾版车型配备了总计31个感知硬件。其基础配置包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达以及12个高清摄像头，而顶配车型则额外增添1个高感知激光雷达。该车采用DiPilot 300无人驾驶辅助系统，依托此硬件感知体系，能够在高速与城市等多种场景下实现智能驾驶，诸如自动跟车、车道保持以及智能泊车等功能均可达成，从而明显提升驾驶的安全性与便捷性。

　　上述提及的车型均具备某些共同特征，例如智能驾驶感知硬件的数量均超越30个，且均配备了至少一颗激光雷达，这无疑达到了当前国内汽车产品在单项配置上的顶尖水平。诚然，硬件配置较低或采用不一样技术方案的车辆，其智能驾驶能力未必就弱，但高硬件配置的产品，其智能辅助驾驶性能定然不会逊色，毕竟价值与品质往往成正比，这是再简单不过的道理。