焦师傅的十年公交路： 从“踩油门”到“点按钮”

　　“十四五”期间，跟着人工智能、智能网联等技能快速的提高，交通运输范畴产生深入改变。从手握方向盘的传统司机，到监控智能体系的无人驾驶安全员，鄂尔多斯市智能网联立异中心安全员焦佩英的作业转型，正是我市公共交通飞速革新的生动注脚。

　　每天早上8点半，焦佩英都会按时来到鄂尔多斯市智能网联立异中心。作为无人驾驶公交车的安全员，他的首要作业是对车辆进行全方位查看，从传感器到操控办理体系，每一个环节都不容忽略。“我转入这个工作的时分，有许多搭档问我，这个车究竟安全不安全？”焦佩英回想，“通过我不断地尽力，把握了它的特性和功能，现在跑了一段时间，感觉很安全。”

　　行进在才智道路上的无人驾驶公交车，成为城市现代化建设的活动手刺。车上搭载的5组激光雷达，能在0.3秒内完结路况辨认与障碍物躲避。焦师傅的使命，早已从“开车”变成了“看车”。

　　“作为一名驾驶员，咱们都是两手握着方向盘开。”焦佩英慨叹，“年代前进很快，现在根本不必咱们手动开车，它自己就会跑。”

　　焦佩英的作业轨道，印刻着交通工作的开展变迁。2010年，他仍是一名卡车司机，日夜奔走在高速上，为了多陪同家人，他转行成为公交车司机。2021年，他开上双层旅行巴士，得以遍览城市景色。2023年，他再次迎来作业转型，成为全市第一批无人驾驶公交车的安全员。

　　“我有一个准则，便是不只要确保车辆安全，还要确保每一位乘客的安全。这个准则，我会从始至终坚持下去。”焦佩英坚定地说。

　　无人驾驶公交车的呈现，给市民和游客带来了全新体会。“这是我第一次乘坐无人驾驶公交车，特别方便快捷，科技让咱们的日子愈加便当。”游客王秀枝表明。

　　现在，我市已建成150个智能化路口、60个全息感知路口，布置80辆无人驾驶车辆，包括参观、售卖、打扫等场景。

　　从“十四五”初期起步探究智能交通，到现在多项智能网联轿车使用落地，作为西北地区仅有的智能交通“双试点”城市，鄂尔多斯这座传统动力型城市，正以“车路云一体化”技能重构城市交通基因，搭乘年代春风，驶向更才智、更温暖的未来。