无人驾驭跑得快更要跑得稳

　　“一个萝卜一个坑，百度的萝卜进了重庆的坑”，这句网络戏弄现在成了百度萝卜快跑无人驾驭事务的为难描写。8月6日，一辆萝卜快跑出租车在重庆永川区内环东路坠入市政施工沟槽，车内女乘客终究靠梯子从车窗爬出。（8月7日凤凰网财经大众号）

　　挖苦的是，就在上个月，萝卜快跑刚在联合国领了个“无障碍服务出色事例奖”，被夸成“AI向善的全球模范”。这边奖杯还没捂热，那儿车子现已掉沟里，几乎给炙手可热的无人驾驭泼了一盆冷水，让职业人士好好清醒一下。

　　说起来，这辆声称配备了先进传感器的无人车，竟然连摆在眼前的大坑都看不见。这可不是简略的“目光欠好”，而是暴露了整个职业“萝卜快了不洗泥”的通病——为了跑马圈地抢商场，却把最根底的安全问题当成了耳边风。之前就有网友吐槽，这车能被一个黑色塑料袋吓得“原地罚站”，现在看来真不是段子。

　　近年来，新能源车市打得火热，各家车企一度把“智能驾驭”当卖点。但细心一看，不少所谓的智能驾驭根本就是辅佐驾驭披着高科技外衣。直到本年4月，工业与信息化部明文规定，宣扬中禁用“无人驾驭”“高阶智驾”“智驾”等名词，改为以“智驾等级+辅佐驾驭”进行描绘，并清晰L1级、L2级等不同规范后，各车企才将宣扬口径调整为辅佐驾驭。前不久，有媒体实测发现，好些抢手车型的智驾功用遇到突发状况时，体现还不如新手司机。

　　智能驾驭也好，无人驾驭也罢，说白了就像小孩学步，现在连路都走不稳，就想着百米冲刺，能不摔跟头吗？职业与其整天揄扬接了多少订单、估值多高，不如先把“安全”这两个字牢记在心。究竟，再炫酷的黑科技，也比不上把人安全送达真实。